Uszczelniacz wału Mitsubishi L3A, L2A
Uszczelniacz wału silnika Mitsubishi L3A, Mitsubishi L2A z mini traktorków oraz małych ciągników ogrodniczych.
Wszystkie wersje simeringów dostępne u nas: simering tył (od strony koła zamachowego) oraz simering przód (od strony koła pasowego) do silników Mitsubishi L3A, L2A.
Oprócz uszczelniaczy wału korbowego do silnika Mitsubishi L3A, Mitsubishi L2A sprzedajemy także inne części np.: termostaty, głowice, bloki silnika, pompy paliwa, tłoki, tuleje.
Uszczelniacz wału Mitsubishi L3A, L2A dostępny od ręki.
W razie pytań skontaktuj się z nami – chętnie odpowiemy na wszystkie pytania.
Czy wiesz, że…
Fazy międzymetaliczne są kruche i ulegają w procesie tarcia stosunkowo łatwo zniszczeniu. Roztwory stałe na ogół mają wyższą wytrzymałość od metali z których powstały i dlatego zniszczenie ich następuje w głębi warstwy wierzchniej metali. Słuszność zastosowania zasad tworzenia roztworów stałych i faz międzymetalicznych dla dobranych par metali odpornych na zrastanie tarciowe potwierdza doświadczenie. Na przykład ołów, mający znacznie większy promień atomowy od żelaza i nie tworzący z nim roztworów stałych, wykazuje doskonałą odporność na zrosty z żelazem. Podobnie niewielką skłonność do zrostów ze stalą wykazuje ind i srebro mające znacznie większe promienie atomowe niż żelazo i wykazujące w nim bardzo małą rozpuszczalność. Dobrą odporność na zrosty cyny można objaśnić tym, że tworzy ona z żelazem fazy międzymetaliczne o niskiej wytrzymałości. Natomiast blisko siebie położone pierwiastki czwartego okresu np. Cr, Fe, Co, Ni, zrastają się intensywnie. Podobnie miedź i cynk mają już zbliżone promienie atomowe do żelaza, wykazują większą rozpuszczalność i większą z nim skłonność do zrastania tarciowego. Skłonność metali do sczepiania lub zrastania jest tylko jednym z czynników określających odporność na zużycie adhezyjne. Drugi czynnik stanowi skłonność metalu do tworzenia na powierzchni warstewek tlenkowych (przy tarciu w środowisku atmosferycznym).