KUBOTA D1105 pierścienie tłokowe
W ofercie pierścienie do wszystkich wersji silnika trzycylindrowego KUBOTA D1463 Diesel. Pierścienie dostępne z możliwością dostawy kurierskiej. W ofercie mamy nie tylko pierścienie nominalne do KUBOTA D1463, ale także pierścienie nadwymiarowe (o ile w danej wersji występują). Silnik KUBOTA D1463 pracuje w mini traktorkach, mini ciągnikach, sprowadzany na rynek Polski z Japonii.
Jeżeli oprócz pierścieni KUBOTA D1463 jesteś zainteresowany również innymi częściami do tego silnika - skontaktuj się z nami. Przeprowadzamy również remonty silnika KUBOTA D1463 oraz pokrewnych.
Czy wiesz że…
Niektóre silniki dwusuwowe, np. TRIUMPH BD 250, a zwłaszcza silniki do pojazdów sportowych i zasilane wtryskowo, dość dawno wyposażano w układy smarowania nie zależne od układów zasilania paliwem. Olej jest doprowadzany z oddzielnego zbiornika do pompy, która tłoczy go systemem „kropelkowym” do poszczególnych miejsc wymagających smarowania. Ilości oleju doprowadzane do smarowanych części silnika mogą być dokładnie regulowane w dużym zakresie przez zwiększanie lub zmniejszanie wydatku pompy - np. przez zmianę skoku jej tłoczka. Zużycie oleju jest mniejsze niż w przypadku smarowania mieszankowego i stanowi zwykle 1,5 do 2% zużycia paliwa, przy czym utrzymane są zalety smarowania świeżym olejem. Nie produkowane już silniki dwutłokowe PUCH (250 oraz 350 cm3), wyposażone w omawiany system smarowania, miały urządzenia do ustawiania wydatku pompy oleju odpowiednio do położenia przepust- nicy gaźnika, dzięki czemu w miarę zwiększania obciążenia silnika odpowiednio więcej oleju dopływa do miejsc smarowania.