Uszczelka pod głowicę Cummins NH220

Skontaktuj się z nami aby uzyskać więcej informacji na temat silnika Cummins NH220.

Czy wiesz że…

Natężenie spalania stukowego w początkowej fazie przyspieszania maleje w miarę zwiększania prędkości jazdy, od której zaczyna się przyspieszanie oraz w miarę zmniejszania prędkości otwierania przepustnicy. W przypadku występowania tego rodzaju spalania można zmniejszyć jego natężenie lub nawet całkowicie je wyeliminować przyspieszając od większych prędkości obrotowych oraz naciskając łagodnie, a nie gwałtownie pedał przyspieszenia. Na liczbę oktanową benzyny wymaganą do zapewnienia spalania bezstukowego przy stałych prędkościach obrotowych wywierają wpływ. Należą do nich przede wszystkim prędkość obrotowa i otwarcie przepustnicy. Ze wzrostem otwarcia przepustnicy następuje wzrost napełnienia cylindrów świeżą mieszanką. Powoduje to zwiększenie temperatury ładunku podczas sprężania, a zatem także skłonności do spalania stukowego. Dlatego też w przeważającej większości silników wymagana liczba oktanowa jest największa przy całkowitym otwarciu przepustnicy. Występujące odchylenia od tej reguły wynikają z tego, że w miarę wzrostu otwarcia przepustnicy ulegają zmianie niektóre inne czynniki wpływające na natężenie spalania stukowego np. skład mieszanki.

Żadna część jak i całość treści zawartych na www.geneus.pl nie może być powielana i rozpowszechniania w jakiejkolwiek formie i w jakikolwiek sposób (w tym także elektroniczny lub mechaniczny lub inny na wszelkich polach eksploatacji) włącznie z kopiowaniem, szeroko pojętą digitalizacją, w tym także zamieszczaniem w Internecie - bez pisemnej zgody HDS Serwis sp. z o.o. Jakiekolwiek użycie lub wykorzystanie utworów w całości lub w części (także przekształconych) bez powyzszej zgody stanowi naruszenie prawa i jest zabronione pod groźbą kary oraz może być ścigane prawnie.