Ciągnik Kubota B6200 części do silnika

Nasza firma oferuje wszystkie części zamienne do silnika KUBOTA B 6200 występującego w miniciągniczkach oraz minitraktorkach. 

 

 

Czy wiesz, że...

Tłoczenie oleju napędowego do komory naporowej ustaje w chwili wykonywania przez tłoczek rozdzielczy zwrotu zewnętrznego, wskutek czego zamyka się kulkowy zaworek tłoczny. Osłabia to wydatnie napór oleju napędowego na wodzik upustowy i jego sprężyna powrotna zaczyna się rozprężać, przemieszczając wodzik, który wypycha wówczas paliwo z komory naporowej. Podczas suwu napełniania w miarę zbliżania się tłoczka, rozdzielczego do wałka pędnego, paliwo z przestrzeni ssawnej ciągle napływa do komory tłoczenia najpierw poprzez kanalik przelewowy i przestrzeń między występami wodzika upustowego, potem również i przez kanaliki zasilające w ściance cylinderka sekcji tłoczącej oraz w końcu jedynie poprzez nie. Rozprężająca się sprężyna powrotna jednocześnie przesuwa wodzik upustowy, który wypycha olej napędowy z komory naporowej tylko kanalikiem o przelocie przesłanianym przez suwak dławiący, z powrotem do przestrzeni nad pierścieniowym odsądzeniem tłoczka rozdzielczego, połączonej wówczas z przestrzenią ssawną. Po wykonaniu zwrotu wewnętrznego tłoczek rozdzielczy rozpoczyna następny suw roboczy i od chwili przesłonięcia wylotów kanalików zasilających wytłacza znów olej napędowy z wnętrza cylinderka, czyli swym czołem z komory tłoczenia, a swym pierścieniowym odsądzeniem  do komory naporowej. Odtąd omówione przebiegi powtarzają się, lecz ponieważ w międzyczasie tłoczek rozdzielczy został przekręcony w cylinderku, z komory tłoczenia paliwo poprzez sąsiedni zaworek odcinający jest wypychane do wtryskiwacza następnego według kolejności wtryskiwania.