Ciągnik KUBOTA B6200 tłoki i pierścienie silnika

W naszej ofercie tłoki i pierścienie do silnika KUBOTA B6200 występującego w miniciągniczkach oraz minitraktorkach.

 

 

 

 

 

 

Czy wiesz, że...

Chwilowe długości czynnych skoków wodzika upustowego są proporcjonalne do ilości oleju napędowego, które wodzik wypycha z komory naporowej podczas wykonywania przez tłoczek rozdzielczy suwów napełniania. W okresach tych z komory naporowej paliwo wypływa jedynie kanalikiem o przelocie przesłanianym przez suwak dławiący, wydostając się z niej z intensywnością Zależną od nacisku sprężyny powrotnej wodzika upustowego i od chwilowego ustawienia suwaka dławiącego. Pompa regulatora, wodzik upustowy i suwak dławiący są głównymi elementami układu hydraulicznego, który spełnia jednocześnie zadania urządzenia dawkującego i nastawnego regulatora prędkości obrotowej, samoczynnie przeciwstawiającego się zmianom okresowo ustawionej prędkości biegu silnika . Wymaganą prędkość biegu silnika ustawia się przez wywieranie odpowiedniego nacisku na pedał przyspieszenia, przemieszczający lub utrzymujący w określonym położeniu suwak dławiący, za pośrednictwem mechanicznego układu przeniesienia dźwigni sterowniczej. Dźwignia STOP, umożliwiająca przekręcanie Wodzika upustowego, służy do zatrzymywania silnika. Największe dawkowanie pompy wtryskowej jest ograniczane przez kołnierz wodzika upustowego, spełniający zadania mechanicznego zderzaka uniemożliwiającego wsuwanie się wodzika zbyt głęboko w komorę naporową, W okresie przesuwania przez rozprężającą się sprężynę powrotną wodzik upustowy zostaje zatrzymany w chwili oparcia się jego kołnierza obrzeże gniazda. Zapobiega to nadmiernemu wydłużaniu się czynnych skoków wodzika upustowego, a więc i wytłaczaniu zbyt dużych dawek oleju napędowego do wtryskiwaczy.