Ciągnik KUBOTA L3350 uszczelka głowicy
W ofercie uszczelka pod głowicę do silnika KUBOTA L3350. Oferowana uszczelka głowicy występuje w ciągnikach, traktorach oraz minitraktorkach KUBOTA L3350.
Uszczelka głowicy do KUBOTA L 3350 dostępna na miejscu.
Ponadto oferujemy zestaw uszczelek, uszczelki pokrywy zaworowej, uszczelke miski olejowej, komplet uszczelek zawierający uszczelki kolektorów, a także inne uszczelki.
Obsługujemy modele KUBOTA L3350 takie jak: L3350HDT, L3350MDT.
W razie pytań prosimy skontaktować się telefonicznie lub mailowo.
Czy wiesz, że...Każdy układ smarowania trakcyjnego silnika wysokoprężnego składa się z pompy oleju (zmuszającej olej do krążenia w układzie), filtrów oleju (służących do wychwytywania i zatrzymywania zanieczyszczeń) oraz odpowiednich przewodów i kanałów (doprowadzających olej do poszczególnych miejsc smarowania). Usytuowanie podzespołów układu smarowania i kanałów oraz przewodów oleju zależy od konstrukcji silnika, a zwłaszcza od ustawienia cylindrów. Układ smarowania leżącego silnika rządowego (LEYLAND, modele 0600 oraz 0680). Oprócz głównych podzespołów w każdym układzie smarowania stosowane są rozmaite urządzenia pomocnicze, jak: nastawne zawory przelewowe, ciśnieniomierze kontrolne, olejowskazy i inne. Ogólnie pompy oleju stosowane w samochodowych silnikach wysokoprężnych podzielić można na: zębate, wirnikowe, tłokowe (nurnikowe) oraz rotacyjne (skrzydłowe). Zasadnicze różnice między nimi polegają jedynie na odrębnościach konstrukcji, decydujących o metodzie spiętrzania ciśnienia oleju tłoczonego do układu smarowania. Szczegóły wykonania mają przy tym pewien wpływ na wysokość ciśnienia tłoczenia oraz wydajność pompy.