Tłoki Cummins ISL 8.9

Czy wiesz że…

Normal 0 21 false false false PL X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:Standardowy; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:8.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:101%; mso-pagination:widow-orphan; text-autospace:ideograph-other; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri",sans-serif; mso-fareast-language:EN-US;}

Układ główny działa na zasadzie, powietrznego hamowania wypływu paliwa. W przeciwieństwie do większości gaźników, w których dysze powietrza układu głównego znajdują się pod pokrywą komory pływakowej, w gaźniku K 127 dostęp do dyszy powietrza jest możliwy od bocznej strony gaźnika. W gaźniku K 127 układ wzbogacający oraz pompka przyspieszenia są sterowane za pośrednictwem tych samych dźwigni. Otwarcie przepustnicy mieszanki powoduje przesunięcie w dół cięgła. Tłoczek pompki przyspieszenia tłoczy paliwo przez zawór tłoczący i rozpylacz do części wlotowej gaźnika W rozpylaczu znajduje się dysza ograniczająca wydatek pompki. Przy dużych otwarciach przepustnicy trzpień otwiera zawór układu wzbogacającego i dodatkowe paliwo przepływa do układu głównego gaźnika.

Żadna część jak i całość treści zawartych na www.geneus.pl nie może być powielana i rozpowszechniania w jakiejkolwiek formie i w jakikolwiek sposób (w tym także elektroniczny lub mechaniczny lub inny na wszelkich polach eksploatacji) włącznie z kopiowaniem, szeroko pojętą digitalizacją, w tym także zamieszczaniem w Internecie - bez pisemnej zgody HDS Serwis sp. z o.o. Jakiekolwiek użycie lub wykorzystanie utworów w całości lub w części (także przekształconych) bez powyzszej zgody stanowi naruszenie prawa i jest zabronione pod groźbą kary oraz może być ścigane prawnie.