Ciągnik KUBOTA B6100 tłoki i pierścienie silnika

W naszej ofercie tłoki i pierścienie do silnika KUBOTA B6100 występującego w miniciągniczkach oraz minitraktorkach.

 

 

 

 

 

Czy wiesz, że...

Wałek pędny jest połączony z tarczą kułaczkową za pośrednictwem sprzęgła kłowego o tarczowym zabieraku krzyżakowym. Zabierak taki ma cztery symetrycznie rozmieszczone wycięcia na swym obwodzie, z których dwoma przeciwległymi obejmuje dwa występy na wałku napędowym, a pozostałymi dwa występy tarczy kułaczkowej. Sprzęgło to pracuje podobnie jak przegub Cardana, zmuszając tarczę kułaczkową do obracania się wraz z wałkiem pędnym, lecz zapewnia jej swobodę skośnego ustawiania się oraz poosiowego przemieszczania się względem wałka pędnego. Bieżnie garbów tarczy kułaczkowej współpracują tocznie z czterema rolkami oporowymi, ułożyskowanymi na ośkach osadzonych promieniowo w koszyku rolek. Sprężyna powrotna, dociskająca stopkę tłoczka rozdzielczego do jej wnęki w tarczy kułaczkowej, wciąż usiłuje zbliżyć tarczę kułaczkową do wałka pędnego, dzięki czemu rolki oporowe ciągle stykają się z bieżniami garbów. Kiedy rolki, zaczynają przetaczać się po garbach obracanej tarczy kułaczkowej, oddala się od wałka pędnego z przezwyciężaniem oporu sprężyny powrotnej i wymusza roboczy suw tłoczka rozdzielczego. Następnie rolki oporowe staczają się z garbów do wnęk między nimi i tło 498czek rozdzielczy wykonuje suw napełniania, wskutek częściowego rozprężania się sprężyny powrotnej, zbliżającej go wraz z tarczą kułaczkową do wałka pędnego.