Części zamienne International IHC Navistar

W ofercie naszego sklepu części zamienne silnika International Harvester Company, International IHC Navistar, Navistar, IHC, które możemy spotkać w maszynach: International Navistar IHC części zamienne silnika

Komatsu
F.G.Wilson
Case
New Holland
Perkins 1300
Detroit Diesel
Ford

Silniki International Harvester Company, International IHC Navistar, Navistar, IHC znalazły zastosowanie w agregatach prądotwórczych, ciężkich maszynach rolniczych, budowlanych, są to duże silniki Diesla.

Silnik Navistar części zamienne

Ponadto silniki International Harvester Company, International IHC Navistar, Navistar, IHC można spotkać w wiertnicach, Kaffarach, maszynach górniczych, sprzęcie kolejowym oraz w zastosowaniach morskich, jako silniki do jachtów, statków - jako silniki marynistyczne są bardzo popularne na świecie.

Do silników marki International Harvester Company, International IHC Navistar, Navistar, IHC posiadamy takie części zamienne jak:

tuleje
tłoki
pierścienie korbowody
panewki
uszczelki

Silniki zmarynizowane IHC znalazły zastosowanie w małych jednostkach pływających, jak i w dużych statkach.

Podstawowe modele silników International IHC Navistar to:

International IHC Navistar DT466
International IHC Navistar DT466E
International IHC Navistar V800
International IHC Navistar D155
International IHC Navistar D179
International IHC Navistar D206
International IHC Navistar D239
International IHC Navistar D246
International IHC Navistar D310
International IHC Navistar D358
International IHC Navistar BD144
International IHC Navistar DT358
International IHC Navistar DT360
International IHC Navistar DT239
International IHC Navistar DT402
International IHC Navistar DTC
International IHC Navistar DT530E
International IHC Navistar DT530
International IHC Navistar DT408
International IHC Navistar DT466
International IHC Navistar DT466E

Navistar części zamienne silnika

Firma International Harvester Company (IHC) buduje własne silniki samochodów ciężarowych od czasu wprowadzenia ich pierwszej ciężarówki w 1907 roku. W latach siedemdziesiątych IHC zbudowało diesel DVT 573 V-8 o mocy 240 i 260 KM, ale nie były one wysoko cenione, a stosunkowo niewiele zostało sprzedanych. Ich silnik DT 466 powstał w 1974 roku i odniósł duży sukces.

Pierwsza ciężarówka IHC "Highwheeler" miała bardzo prosty, chłodzony powietrzem, poziomo przeciwstawny dwucylindrowy silnik z pięciocalowym skokiem i pięciocalowym otworem, o mocy około 18-20 KM (13-15 kW). W 1915 roku pojawił się nowy, chłodzony wodą silnik 201-sześcienny (3,3 L) rzędowy czterosuwowy silnik. Podczas gdy silniki międzynarodowe podlegały ciągłym zmianom, tempo produkcji samochodów ciężarowych w latach dwudziestych było takie, że silniki innych producentów (np. Z Waukesha, Budy i Lycoming) musiały być zainstalowane w niektórych częściach zakresu.

W niektórych ciężarówkach z serii S z 1926 r. Pojawiły się pierwsze sześciocylindrowe silniki International Harvester, pozornie będące reakcją na naciski rynkowe, a nie na konkretną potrzebę takiego układu. W 1928 r. Pojawiła się nowa seria ciężarówek (seria HS) zbudowanych wokół serii silników od Hall-Scotta. Silniki te były używane przez IHC w niektórych ciężkich zastosowaniach do 1935 r. Średnio ciężkie ciężarówki z serii 1930A otrzymały całkowicie nowy sześciocylindrowy silnik FG-3 o pojemności 278,7 cala (4,6 L), z zaworami górnymi i siedmioma łożyskami głównymi. Zostało to uzupełnione większymi wersjami tego samego silnika i zostało zbudowane do końca 1940 r.

Korzenie International Harvester sięgają lat 30-tych XIX wieku, kiedy Cyrus Hall McCormick, wynalazca z Wirginii, sfinalizował swoją wersję konika, którą zaprezentował w 1831 roku i do którego otrzymał patent w 1834 roku jego brat Leander J. McCormick (1819-1900), McCormick przeniósł się do Chicago w 1847 roku i założył firmę McCormick Harvesting Machine Company. Kosiarka McCormick dobrze się sprzedała, częściowo dzięki trafnym i innowacyjnym praktykom biznesowym. Ich produkty pojawiły się na rynku, podobnie jak rozwój linii kolejowych oferował szeroką dystrybucję na odległe rynki. Opracował techniki marketingowe i sprzedażowe, rozwijając rozległą sieć wyszkolonych sprzedawców, którzy są w stanie zademonstrować działanie maszyn w terenie.

Podstawowe silniki International Harvester: Silnik IHC części

International Harvester DV 462 - 7.6L
International Harvester DV 550 - 9.0L
International Harvester DV 550B - 9.0L
International Harvester D-Series
International Harvester D150
International Harvester D170
International Harvester D190

Podstawowe silniki Navistar DT:

Navistar DT 360
Navistar DT 466
Navistar Navistar DT408
Navistar DT466/HT466
Navistar DT530/HT530
Navistar DT408
Navistar DT 466/HT466
Navistar DT 570/HT570

Skontaktuj się z nami by uzyskać więcej informacji na temat silników International Harvester Company, International IHC Navistar, Navistar, IHC.

Czy wiesz że...

Nagrzewanie skrośne przed obróbką plastyczną, głównie przed kuciem i prasowaniem, może być uzyskane na zasadzie nagrzewania indukcyjnego przy zastosowaniu niezbyt dużych, częstotliwości. Nagrzewanie indukcyjne w.cz, przed obróbką plastyczną - ze względu na małą głębokość wnikania - jest przydatne tylko w przypadku wsadów o małych wymiarach, geometrycznych. Głównymi zaletami skrośnego nagrzewania indukcyjnego są: znaczne skrócenie czasu nagrzewania (około 20 razy w porównaniu z czasem nagrzewania w piecach elektrycznych i gazowych), co powoduje zmniejszenie strat materiału wskutek utleniania, możliwość zwiększenia trwałości pras (brak zgorzeliny), możliwość zmniejszenia mocy pras i walcarek, możliwość zmniejszenia powierzchni użytkowej dzięki zwiększeniu przelotności procesu możliwość zautomatyzowania urządzeń.

Żadna część jak i całość treści zawartych na www.geneus.pl nie może być powielana i rozpowszechniania w jakiejkolwiek formie i w jakikolwiek sposób (w tym także elektroniczny lub mechaniczny lub inny na wszelkich polach eksploatacji) włącznie z kopiowaniem, szeroko pojętą digitalizacją, w tym także zamieszczaniem w Internecie - bez pisemnej zgody HDS Serwis sp. z o.o. Jakiekolwiek użycie lub wykorzystanie utworów w całości lub w części (także przekształconych) bez powyzszej zgody stanowi naruszenie prawa i jest zabronione pod groźbą kary oraz może być ścigane prawnie.