Ciągnik Kubota STA35 części do silnika

Nasza firma oferuje wszystkie części zamienne do silnika KUBOTA STA 35 występującego w ciągnikach, traktorach oraz minitraktorkach.

 

Czy wiesz, że...

Wymagane zawirowania powietrza napływającego do wnętrza cylindra wymuszać można także stosując dławik zmniejszający jednostronnie wolny przelot gniazda zaworu. Dławik taki, zwykle w postaci blaszki o kształcie odcinka koła, zakłada się najczęściej w odpowiednie podcięcie wymiennego gniazda zaworu. Dławiki w gniazdach spełniają podobne zadania, jak przesłonki na grzybkach zaworów dolotowych. Stosowanie odejmowalnych głowic stwarza bardzo istotny problem uszczelniania ich powierzchni-styku z kadłubami silników lub indywidualnymi cylindrami. Uszczelnienie przylgni głowicy i kadłuba lub cylindra powinno uniemożliwiać przenikanie choćby najdrobniejszych ilości sprężanego powietrza lub spalin czy też przeciekanie cieczy chłodzącej albo oleju silnikowego. Ujmując teoretycznie, można przez bardzo dokładną obróbką skrawaniem, a następnie polerowanie i dogładzanie, uzyskać tak wysoką jakość wykończenia powierzchni przylegania głowicy oraz kadłuba, że zakładanie między nie jakiejkolwiek uszczelki staje się zbyteczne. W praktyce jednak zapewnienie stopnia szczelności płaszczyznom styku przez nadawanie płaskim przylgniom stykowym najwyższej osiągalnej gładkości jest niezwykle kosztowne i daje zadowalające w przypadku głowic indywidualnych lub bliźniaczych. Gdy chodzi o dość długie głowice zamykające trzy, cztery lub więcej cylindrów, to uszczelnianie stykowe wykracza w ogóle poza dzisiejsze możliwości technologiczne.