Ciągnik Kubota B6000 części do silnika

Nasza firma oferuje wszystkie części zamienne do silnika KUBOTA B 6000 występującego w miniciągniczkach oraz minitraktorkach. 

Czy wiesz, że...

Nadmiar oleju napędowego wydostaje się z komory upustowej przez kalibrowany kanalik promieniowy w tulejce wciśniętej od wewnątrz do środkowego Otworu przelotowego w przednim członie obudowy pompy wtryskowej. Intensywność wypływu paliwa reguluje kołek przesłaniający częściowo wolny przelot kanalika. Przez odpowiedni dobór współczynników rozszerzalności cieplnej materiałów tulejki (ze stali) oraz kołka (ze stopu lekkiego) uniezależnia się praktycznie biorąc charakterystykę działania regulatora od wpływu zmian lepkości oleju napędowego, spowodowanych np. nagrzewaniem obudowy pompy wtryskowej. Wielosekcyjną pompę wtryskową zastępuje się coraz częściej zespołem składającym się z jednosekcyjnej pompy wtryskowej współpracującej z rozdzielaczem, kierującym odmierzone dawki paliwa przez oddzielne przewody do poszczególnych wtryskiwaczy. Dzięki temu można znacznie zmniejszyć liczbę dokładnie obrabianych części i uprościć układ urządzenia wtryskowego. Opracowanie niezawodnej w działaniu i dokładnie dawkującej jednosekcyjnej pompy wtryskowej z rozdzielaczem napotyka jednak szczególnie dużo trudności. Jednosekcyjne pompy wtryskowe z rozdzielaczami, produkowane przez American Bosch Corp. (obecnie Robert Bosch Corp.), wyróżniają się zastosowaniem tłoczka wykonującego jednocześnie ruchy posuwistozwrotne i ruch obrotowy. Z biegiem lat rozszerzano asortyment urządzeń wtryskowych i wprowadzano w nich dość istotne modyfikacje, w tym również zmieniające układ konstrukcyjny i działanie niektórych mechanizmów. Z tego względu wśród rozdzielczych pomp wtryskowych AMERICAN BOSCH ogólnie rozróżnić należy cztery podstawowe modele PSA, PSB, PSH oraz PDA.