Ciągnik KUBOTA BX1800 uszczelka głowicy

W ofercie uszczelka pod głowicę do silnika KUBOTA BX1800. Oferowana uszczelka głowicy występuje w miniciągniczkach oraz minitraktorkach KUBOTA BX1800.

 

 

 

Czy wiesz, że...

Ogólnie wśród rozpylaczy zamkniętych rozróżnia się rozpylacze otworkowe (o niezmiennych przelotach dysz wylotowych) oraz rozpylacze czopikowe (o iglicach mających czopiki zmieniające chwilowe przeloty dysz wylotowych). Ze względu na   szczególne właściwości, jako oddzielny rodzaj wyodrębnia się zwykle tzw. rozpylacze dławiące. Obecnie rozpylacze zamknięte są stosowane we wtryskiwaczach wszystkich w zasadzie samochodowych i podobnych silników wysokoprężnych lub wielopaliwowych oraz w pompowtryskiwaczach silników wielopaliwowych. Od niedawna rozpylacze zamknięte coraz częściej spotyka się także w pompowtryskiwaczach silników wysokoprężnych,, zwłaszcza o dużych znamionowych prędkościach biegu. Dwu otworkowy rozpylacz zamknięty BOSCH Zastosowanie rozpylacza zamkniętego dość poważnie komplikuje konstrukcję wtryskiwacza. Wynika to z konieczności odpowiedniego sterowania przemieszczeń poosiowych iglicy rozpylacza zamkniętego, cyklicznie odcinającej połączenie między jego wnętrzem i dyszą wylotową na okresy czasu dzielące kolejne procesy wtryskiwania. Spośród rozmaitych metod wymuszania i kontrolowania wzdłużnych przemieszczeń iglic rozpylaczy zamkniętych, praktycznie wykorzystywane są tylko trzy, określane potocznie jako sterowanie hydrauliczne, sterowanie mechaniczne oraz sterowanie elektromagnetyczne. Stąd ogólnie wśród wtryskiwaczy o rozpylaczach zamkniętych rozróżnia się wtryskiwacze hydrauliczne, wtryskiwacze mechaniczne oraz wtryskiwacze elektromagnetyczne. Jako wyposażenie samochodowych i podobnych silników wysokoprężnych oraz wielopaliwowych stosowane są obecnie prawie wyłącznie wtryskiwacze hydrauliczne, względnie proste konstrukcyjnie i najtańsze.