Ciągnik KUBOTA B2420 tłoki i pierścienie silnika

W naszej ofercie tłoki i pierścienie do silnika KUBOTA B2420 występującego w miniciągniczkach oraz minitraktorkach.

 

 

 

 

 

 

 

Czy wiesz, że...

Rzędowe pompy wtryskowe, w  które wyposaża, się samochodowe i podobne silniki wysokoprężne, na ogół mają bardzo proste konstrukcyjnie mechanizmy pędne sekcji tłoczących. Naciski między krzywką pędną oraz stopką tłoczka są zwykle przekazywane poprzez ograniczoną 1 do minimum liczbę poruszających się części o wykonaniach zapewniających im przede wszystkim jak największą sztywność i odporność na zużycie. Prawie zawsze w przenoszeniu tych nacisków pośredniczy jedynie odpowiednio masywny popychacz rolkowy lub rzadziej ślizgowy, zaopatrzony W stosowne elementy regulacyjne, umożliwiające dokładne ustawianie przesunięcia fazowego. Podczas obracania krzywki pędnej popychacz mechanizmu pędnego sekcji tłoczącej jest przemieszczany posuwistozwrotnie wraz z jej tłoczkiem dociskanym ciągle do śruby regulacyjnej lub innego elementu nastawnego przez sprężynę powrotną o dość dużym napięciu wstępnym wymagane prowadzenie poosiowe popychacza zapewnia gładź cylindrycznego otworu albo wykonanego wprost w materiale kadłuba pompy wtryskowej, albo w wymiennej prowadnicy. Jeżeli ruchy skrętne popychacza są niedopuszczalne lub niepożądane, jego przekręcanie się w otworze prowadzącym uniemożliwia się przy użyciu stosownego prowadnika wzdłużnego, np. kołka lub śruby, współpracującego ślizgowo z rowkiem wzdłużnym w ściance popychacza, bez ograniczania w czymkolwiek swobody jego przemieszczeń posuwistozwrotnych.