Ciągnik KUBOTA B2100 tłoki i pierścienie silnika

W naszej ofercie tłoki i pierścienie do silnika KUBOTA B2100 występującego w miniciągniczkach oraz minitraktorkach.

 

 

 

 

 

Czy wiesz, że...

Szczelinowe sterowanie F&M cechują czysto konstrukcyjne odrębności w ukształtowaniu główki tłoczka, wynikające raczej ze względów technologicznych niż eksploatacyjnych. Gdy chodzi o układ krawędzi regulacyjnych i wykonanie pierścieniowego rowka rozdzielającego na całym obwodzie powierzchnie uszczelniające główki i trzona tłoczka, system F&M nie różni się w niczym od tłoczka systemu BOSCH, wykonanie zwykłe. Swoistością sposobu działania sekcji tłoczącej F&M jest jednokierunkowy przepływ paliwa przez komorę pompowania. Dwa kanaliki w ściance cylinderka są tak usytuowane, że górny służy jedynie jako kanalik do . pływowy, a dolny jako kanalik upustowy. Na okresy napełniania cylinderka główka tłoczka systemu F&M odsłania tylko wlot kanalika dopływowego, którym paliwo dzięki ciśnieniu zasilania1 może napływać do komory pompowania. Tłoczenie paliwa dó przewodu wysokociśnieniowego rozpoczyna się wskutek całkowitego przesłonięcia wlotu kanalika dopływowego przez uszczelniającą powierzchnię główki tłoczka wykonującego suw roboczy.