Ciągnik KUBOTA B21 uszczelka głowicy

W ofercie uszczelka pod głowicę do silnika KUBOTA B21. Oferowana uszczelka głowicy występuje w miniciągniczkach oraz minitraktorkach KUBOTA B21.

 

 

 

 

Czy wiesz, że...

Wspólną cechą charakterystyczną wszelkiego rodzaju sekcji tłoczących BOSCH i pochodnych jest oddzielenie główki tłoczka od jego trzona przez rowek pierścieniowy, połączony rowkiem wzdłużnym z przestrzenią między czołem tłoczka i zaworkiem odcinającym. Tego rodzaju rowek pierścieniowy spełnia m.in. zadania przewężenia zmniejszającego nieco sztywność związania główki tłoczka z jego trzonem, co w okresach tłoczenia paliwa do przewodu wysokociśnieniowego polepsza warunki ślizgowej współpracy jej powierzchni uszczelniającej z gładzią cylinderka. Wysoce niepożądanym następstwem istnienia omawianego rowka pierścieniowego są natomiast względnie duże ugięcia sprężyste główki tłoczka, wymuszane przez impulsy udarowe, występujące wskutek rozpoczynania się i kończenia tłoczenia paliwa do przewodu wysokociśnieniowego. Jednak okoliczność ta ma pewne znaczenie praktyczne tylko wówczas, gdy z uwagi na małą średnicę cylinderka nawet dość płytki rowek pierścieniowy stanowi duże stosunkowo przewężenie, w istotnym już stopniu zmniejszające sztywność związania główki tłoczka z jego trzonem za pośrednictwem względnie cienkiej szyjki. Impulsy udarowe, powstające w wyniku rozpoczynania się i kończenia tłoczenia paliwa, teoretycznie nie powodują jednostronnego dociskania główki tłoczka do gładzi cylinderka tylko wtedy, kiedy wywołują jedynie w pełni symetryczne, dynamiczne obciążenia zginające główkę w przeciwnych kierunkach.