Isuzu 4HK1 korbowód

Sprzęgło hydrokinetyczne, wypełnione olejem wskutek promieniowych żeber i działającej siły odśrodkowej przenosi olej z części złączonej z silnikiem na zewnątrz. Ponieważ wielkość siły odśrodkowej zależy od prędkości obrotowej i ta siła jest większa na zewnętrznym obwodzie niż wewnętrznym, więc olej pod wpływem tej siły przepływa do drugiej części sprzęgła od zewnątrz do wewnątrz. W ten sposób powstają w promieniowych przedziałach obydwu części przepływy, które powodują obracanie się obydwu części od strony silnika i od strony przekładni. A zatem, pierwsza część działająca jako pompa, swoją energię kinetyczną przekazuje drugiej części działającej jako turbina. Pierścieniowe przepływy w poszczególnych promieniowych przedziałach sprzęgła mogą występować tylko wówczas, kiedy część pierwsza złączona z silnikiem, obraca się prędzej niż część druga złączona z przekładnią. A zatem, musi istnieć poślizg między obydwoma częściami, który zazwyczaj nie przekracza 3%. Ten poślizg jest przyczyną straty mocy silnika, której niestety uniknąć nie można. Jeżeli do tej straty doliczymy jeszcze stratę 1 do 1,5% w przekładni, wówczas całkowita strata, w porównaniu z napędem bezpośrednim śruby okrętowej, zależnie od wielkości mocy przenoszonej, wyniesie 3,5 do 4,5%.

Żadna część jak i całość treści zawartych na www.geneus.pl nie może być powielana i rozpowszechniania w jakiejkolwiek formie i w jakikolwiek sposób (w tym także elektroniczny lub mechaniczny lub inny na wszelkich polach eksploatacji) włącznie z kopiowaniem, szeroko pojętą digitalizacją, w tym także zamieszczaniem w Internecie - bez pisemnej zgody HDS Serwis sp. z o.o. Jakiekolwiek użycie lub wykorzystanie utworów w całości lub w części (także przekształconych) bez powyzszej zgody stanowi naruszenie prawa i jest zabronione pod groźbą kary oraz może być ścigane prawnie.